| |
|
|
Legacy on varustatud Subaru unikaalse sümmeetrilise nelikveoga. See
lahendus liidab endas ülimalt madala raskuskeskme ja ideaalse
kaalujaotuse esi- ja tagasilla ning külgede vahel. Tulemuseks on
täiuslik stabiilsus, paindlikkus, juhitavus ning suurepärane haarduvus
teepinnaga.
|
| |
|
| |
|
SYMMETRICAL AWD
Subaru poolt 1972. aastal loodud sümmeetriline nelikvedu on tänaseks kujunenud üheks täiuslikumaks nelikveosüsteemiks kogu automaailmas. Selle süsteemi põhimõtteks on sirge, mootori taga ühel joonel paiknev sümmeetriline jõuülekanne. See ainulaadne süsteem on juba olemuselt tasakaalus ja madalama raskuskeskmega kui teised nelikveosüsteemid. Kui haarduvus ratta ja teepinna vahel kipub kaduma, jagab süsteem võimsust automaatselt esi- ja tagasilla vahel ning juht võib alati kindel olla, et tagatud on parim juhitavus igas olukorras.
|
|
| |
|
| |
|
SUBARU BOXER
Kerged ja kompaktsed, lamava asetusega Subaru boksermootorid töötavad märksa ühtlasemalt ja tõhusamalt kui rida- või V-mootorid. Kolbide horisontaalne vastassuunaline liikumine vähendab vibratsiooni ja loob suurepärase tasakaalu. Lisaks muudab lamav mootor auto raskuskeskme madalamaks, mis parandab juhitavust veelgi. Boksermootor annab Legacyle sportliku karakteri ja viib sõiduelamuse sellistesse kõrgustesse, mida saavutavad vähesed.
|
|
| |
|
| |
|
|
KOLM SELGET EELIST
Parem haarduvus
Lihtne loogika näitab nelikveo eeliseid. Subaru sümmeetriline nelikvedu pakub lahenduse, mis juhib võimsuse kõigi nelja rattani ning samaaegselt kohandub teepinna ning sõiduoludega. Tulemuseks on parem juhitavus ning auto on alati juhi kontrolli all.
|
|
| |
|
|
Parem tasakaal
Kurvi pööramisel lükkab tsentrifugaaljõud autot kurvi väliskülje suunas. Tsentrifugaaljõu mõju ulatus sõltub raskuskeskme asukohast. Kui see asub kõrgel, siis on raske vältida sõiduki kaldumist kurvides. Madala raskuskeskme puhul, nagu Legacyl, on veermiku ja kere kaldumine kurvides minimaalne.
|
|
|
Vähem vibratsiooni
Silindrite horisontaalne paigutus Subaru boksermootoris vähendab mootori vibratsiooni tunduvalt. Traditsioonilistes
rida- või V-mootorites kolvid ”võistlevad” omavahel, samas kui Subaru boksermootoris kolvid tasakaalustavad üksteist. Lisaeeliseks on mootori kiire reageerimine gaasipedaalile, mis toimib kogu pööretevahemikus.
|
|
| |
|