SYMMETRICAL AWD

Subaru poolt 1972. aastal loodud sümmeetriline nelikvedu on tänaseks kujunenud üheks täiuslikumaks nelikveosüsteemiks kogu automaailmas. Selle süsteemi põhimõtteks on sirge, mootori taga ühel joonel paiknev sümmeetriline jõuülekanne. See ainulaadne süsteem on juba olemuselt tasakaalus ja madalama raskuskeskmega kui teised nelikveosüsteemid. Kui haarduvus ratta ja teepinna vahel kipub kaduma, jagab süsteem võimsust automaatselt esi ja tagasilla vahel ning juht võib alati kindel olla, et tagatud on parim juhitavus igas olukorras.

SUBARU BOXER

Kerged ja kompaktsed, lamava asetusega Subaru Boksermootorid töötavad märksa ühtlasemalt ja tõhusamalt kui rida- või V-mootorid. Kolbide horisontaalne vastassuunaline liikumine vähendab vibratsiooni ja loob suurepärase tasakaalu. Lisaks muudab lamav mootor auto raskuskeskme madalamaks, mis parandab juhitavust veelgi. Boksermootor annab Outbackile sportliku karakteri ja viib sõiduelamuse sellistesse kõrgustesse, mida saavutavad vähesed.

KOLM SELGET EELIST

Parem haarduvus

Lihtne loogika näitab nelikveo eeliseid. Subaru sümmeetriline nelikvedu pakub lahenduse, mis juhib võimsuse kõigi nelja rattani ning samaaegselt kohandub teepinna ning sõiduoludega. Tulemuseks on parem juhitavus ning auto on alati juhi kontrolli all.

Parem tasakaal

Kurvi pööramisel lükkab tsentrifugaaljõud autot kurvi väliskülje suunas. Tsentrifugaaljõu mõju ulatus sõltub raskuskeskme asukohast. Kui see asub kõrgel, siis on raske vältida sõiduki kaldumist kurvides. Madala raskuskeskme puhul, nagu Outbackil, on veermiku ja kere kaldumine kurvides minimaalne.

Vähem vibratsiooni

Silindrite horisontaalne paigutus Subaru boksermootoris

vähendab mootori vibratsiooni tunduvalt. Traditsioonilistes rida või V-mootorites kolvid ”võistlevad” omavahel, samas kui Subaru boksermootoris kolvid tasakaalustavad üksteist. Lisaeeliseks on mootori kiire reageerimine gaasipedaalile, mis toimib kogu pööretevahemikus.