| |
|
|
|
|
AKTIIVNE OHUTUS KOKKUPÕRKE VÄLTIMISEKS
Paljud funktsioonid, mis teevad STI Racing'u juhtimise põnevaks, aitavad ka hoida autosolijate ohutust. Sümmeetrilise nelikveo stabiilset ja tundlikku juhitavust võimendab Subaru boksermootori madal raskuskese. Standardvarustuses on uusim mitme režiimiga sõiduki dünaamika kontrollsüsteem, üliefektiivne vedrustus ja võimsad Brembo pidurid, mida täiustavad Super Sport ABS ja elektrooniline pidurdusjõu jaotus. Need funktsioonid koos kiirelt reageeriva rooliga aitavad pakkuda juhile suurepäraseid möödapõikamisvõimalusi. |
| |
| |
|
SUUR PIDURDUSJÕUD
STI-mudelil on kõigil neljal rattal uuenduslikud, suure diameetriga ventileeritavad Brembo ketaspidurid. Samal ajal juhib nelja anduri ja nelja kanaliga Super Sports ABS kõikide rataste pidureid üksteisest sõltumatult ning kasutab rooli, lengerduskiiruse ja külgsuunalise G-jõu andureid. Kõike seda toetab elektrooniline pidurdusjõu jaotussüsteem, mis tagab stabiilse pidurdusjõu ka telgede kaalujaotuse muutumise korral. Sõidukil on ka nutikas kallakult startimise abisüsteem, mis muudab ülesmäge liikumise sujuvamaks.
|
|
|
 |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
PASSIIVNE OHUTUS, ET KOKKUPÕRGET PAREMINI ÜLE ELADA
Üks prioriteete uue STI Racing loomisel oli sõitjate turvalisus. Auto kere on olulistes kohtades nutikalt tugevdatud, et vähendada sõitjateruumi jõudvat kokkupõrke energiat. Eesmised turvapadjad, külgmised ja ülemised turvapadjad ning 3-punktilise lukustusega turvavööd aitavad otseselt sõitjate turvalisust tagada. |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
ISTMED, TURVAVÖÖD JA TURVAPADJAD
Reguleeritava kõrgusega eesmised turvavööd on eelpingutusega ja koormuspiirajatega, hoides reisijaid nii kindlalt paigal ning vähendades rindkerele mõjuvaid jõudusid. Standardvarustuses on eesmised turvapadjad, külgmised ja ülemised turvapadjad. Kinnitusrihm ja ISOFIX- kinnitusseadmed lihtsustavad ühilduvate lastetoolide paigaldamist. |
|
|
 |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
RÕNGAKUJULISED TUGEVDUSRAAMID
Rõngakujulised tugevdusraamid tugevdavad sõitjateruumi katusest uste, piilarite ja põrandani. See kujundus aitab kokkupõrke korral energiat autos viibijatest kõrvale juhtida ja hajutada. Eesmine deformatsioonitsoon on alusraami integreeritud. |
|
|
 |
| |
|
|
|