•  Keskkond
•  Garantii
•  Subaru Assistance
•  Subaru TV
•  Ajalugu
  • 1. osa
  • 2. osa
  • 3. osa
  • Impreza ajalagu
  • WRX STI ajalagu
•  Mootorisport
•  Brošüürid

Prindi

Impreza ajalugu

1992. aastal tutvustati Jaapanis Imprezat. Impreza arendati selleks, et vastata WRC reeglite muudatustele – selleks oli vaja väiksemat, kergemat ja kiiremat autot kui Legacy. Impreza toodi välja nii kahe- kui ka neljarattaveolisena. Subaru soovis tegelikult F1 sõitudel osaleda, kuid see oli liiga kallis, Prodrive soovitas rallit. 1993. aastal tutvustati esimest A-grupi Imprezat ja 1997. aastal WRC-grupi Imprezat. Subarut on saatnud rallidel aastate jooksul suur edu:

Disainiuuendus ja üldised muudatused

Aastate jooksul on Imprezat palju kordi uuendatud. Alates tootmise algusest on Impreza saanud neli disainiuuendust ja hetkel on tootmises auto kolmas põlvkond, mida esindab 2008. aasta Impreza.

Esimene põlvkond – 1992

Esimesel Imprezal oli neljasilindriline 1,8-liitrine mootor 16 klapi ja elektroonilise kütuse sissepritsega. Tulemuseks oli

103 hj.

1993. aasta kevadel tutvustati Genfis 1,6-liitrise mootoriga 90 hj Imprezat ja 1,8-liitrise mootoriga 103 hj Imprezat. Rootsi jõudis Impreza 1994. aasta sügisel 1,8-liitrise mootoriga versioonina.

1995. aastal tutvustati mudelit Impreza GT. GT oli väga menukas, sest Subarut oli rallis saatnud suur edu.

Disainiuuendus – 1997

Uue salongiga GT: sportlik, korvistmed, uue suurusega kapott ja uue disainiga esituled. Muudeti ka iluvõret – see polnud enam horisontaalselt kaheks jagatud. Vahejahuti muutus suuremaks ja turbolaadur väiksemaks. Tulemuseks oli 211 hj.

Disainiuuendus – 1999

1.6, 2.0 ja 2.0 GT Turbo. Uus iluvõre ja pisut väiksemad suunatuled. Suurem tagaspoiler (GT). Juhiistme kõrguse reguleerimine (GT), uued eesmised pidurisadulad (sama, mis mudelil STI). Vedrustus muutus jäigemaks ja eesmine pamper sai teistsuguse kuju. Udutuledel ja esituledel olid mitmetahulised reflektorid koos selgete klaasidega. 2,0-liitrise GT mootor arendas nüüd 218 hj.

Teine põlvkond, uue ajastu Impreza – 2001

GT mudel asendati mudeliga WRX. Uus välimus, suuremad ja kohmakamad, ümarad esituled – nn „punnsilmad”. Impreza sai agressiivsema välimuse kui Sport Wagon ning muuhulgas ka laiemad rattakoopad. Kere muutus jäigemaks ja Sportwagon 70 kg raskemaks – peamiselt lisandus raskus esiossa. Auto oli 5,5 cm pikem ja 3 cm kõrgem. Lisaks parandas tugevam Impreza veermik ohutust kokkupõrgetel.

Mudelit WRX STI esitleti esmakordselt Euroopas (vt eraldi lehekülge).

Disainiuuendus – 2003

Uut Imprezat tutvustati Pariisi autonäitusel (Paris Motor Show). Suurimaks uuenduseks oli esiosa, mille disainimisel oli abiks Prodrive. „Punnsilmad” olid nüüd kadunud ja uued esituled olid neljakandilisemad. Iluvõre, udutuled, kapott ja esituled said uue disaini ning Impreza Lexusele sarnased tagatuled. WRX-i mootori võimsus kasvas 10 hj võrra.

Disainiuuendus – 2006

Impreza sai ksenoonlampidega lähituled tulepesuritega mudelile ja külgmised turvapadjad. GX nimetati ümber mudeliks 2.0R ja sai uue, 160 hj mootori.

2006. aasta Impreza võitis 2–2,5-liitriste mudelite klassis rahvusvahelise aasta mootori auhinna. See oli esimene kord võidusõiduajaloos, kui esikoha sai boksermootor. Uus, rahvusvaheliselt tunnustatud 2,5-liitrine turbolaaduriga Subaru boksermootor pakkus nii suurt väändemomenti kui ka väikest CO₂-heidet.

Kolmas põlvkond ja täiesti uus Impreza – 2008

Kolmanda põlvkonna Impreza toodi turule täiesti uue disainiga luukpärana, mis pakub rohkem ruumi, mugavust ja ohutust. Lisaks muule oli uue varustuse hulgas nt roolile paigaldatud püsikiirushoidik, roolil olevad nupud helisüsteemi juhtimiseks ja elektrooniline kallakult startimise abisüsteem. Sportversioonil oli käivitusnupp ja kaartvõti, 6-kohaline CD vaheti koos 10 kõlariga, sportistmed, kroomitud väljalasketorud ja külgspoileritega kerekomplekt. Uus Impreza sai ka VDC, kuus turvapatja ja lahtise turvavöö hoiatuse.

2008. aastal tutvustati Subaru Imprezat lõpuks ka tunnustatud boksermootoriga.

Mudeli ülevaade

Peaesindaja: SUBARU Nordic AB.