•  Keskkond
•  Garantii
•  Subaru Assistance
•  Subaru TV
•  Ajalugu
  • 1. osa
  • 2. osa
  • 3. osa
  • Impreza ajalagu
  • WRX STI ajalagu
•  Mootorisport
•  Brošüürid

Prindi

Impreza WRX STI ajalugu

1992. aastal tutvustati Jaapanis Imprezat. Impreza arendati selleks, et vastata WRC reeglite muudatustele – selleks oli vaja väiksemat, kergemat ja kiiremat autot kui Legacy. Impreza toodi välja nii kahe- kui ka neljarattaveolisena. Subaru soovis tegelikult F1 sõitudel osaleda, kuid see oli liiga kallis, Prodrive soovitas seega rallit. 1993. aastal tutvustati esimest A-grupi Imprezat ja 1997. aastal WRC-grupi Imprezat. Subarut on saatnud rallidel aastate jooksul suur edu:

MY2001

Teise põlvkonna Impreza WRX STI toodi Euroopas turule 2001. aastal. STI on lühend sõnadest Subaru Tecnica International.

MY2002

Esitlus Rootsi turul. Mudelil STI olid ümmargused esituled – nn „punnsilmad”.

Disainiuuendus – 2003

Visuaalne erinevus eelnevast mudelist on märgatav. Armsad ümmargused silmad on kadunud ja asemel on palju karmim disain. Kapotil olev õhu sissevõtuava on muutunud suuremaks.

2003. aastal võidab Petter Solberg WRC tiitli Impreza WRX STI roolis. Selle tähistamiseks esitletakse 2004. aasta veebruaris eriversiooni „Solberg Edition”. Eriversioonil on kohandatav keskdiferentsiaal ja juhi seadistatav tahhomeeter. Rootsis müüdi neid ainult 42.

MY2005

2005. aastal tutvustati eriversiooni „Solberg Edition II”, millel taga suurem spoiler.

Disainiuuendus – 2006

STI saab uue esiosa. Kapott on uue disainiga ja iluvõre on nüüd jagatud kolmeks osaks ning peaks meenutama lennukit. See on justkui austusavaldus tootjale – Fuji Heavy Industries on tarninud mootoreid, tiibasid ja muid lennukiosi juba alates 50ndatest.

Muud välised muudatused on külgmised õhuavad, uued tagatuled ja väike spoiler, mis juhib õhku suure tagaspoileri suunas. Tagant nähtav uus difuusor on paigaldatud auto alla, sõidukil on ka uus pamper.

Käsijuhtimisega keskdiferentsiaal on standardvarustuses ja võimaldab juhil määrata, kuidas auto reageerib. Paremaks tasakaaluks on DCCD (reguleeritav keskdiferentsiaal) automaatrežiimis jaotusega 41 : 59, mitte 35 : 65. Standardvarustusse kuulub 2,5-liitrine 280 hj arendav mootor ja käigukangi asendite käik on 50 mm (varem 60 mm).

Impreza WRX STI saab uue disainiga esituled – ksenoonlambid lähitulede jaoks ja väljuvad tulepesurid. Täiesti uued on ka külgmised turvapadjad.

2006. aastal tutvustati eriversiooni „Solberg Edition III”.

2006. aasta Impreza võitis 2...2,5-liitriste mudelite klassis rahvusvahelise aasta mootori auhinna. See oli esimene kord võidusõiduajaloos, kui esikoha sai boksermootor. Uus ja rahvusvaheliselt tunnustatud 2,5-liitrine Subaru turbolaaduriga boksermootor pakub nii suurt väändemomenti kui ka väikest CO₂-heidet.

2006. aastal lõid Subaru ja Rootsi edasimüüjad rallimeeskonna Swedish Dealer Team by Subaru. Meeskonnas on Oscar Svedlund ja Hasse Gustafsson.

Kolmas põlvkond – 2008

Kolmanda põlvkonna Impreza WRX STI tuli turule 2008. aastal.

2,5-liitrine turbolaaduriga boksermootor arendab 6000 p/min juures 300 hj. Uue WRX STI mootor on veel 22 mm lühem. STI saab kolme elektroonilise sõiduprogrammiga SI-Drive’i, mis võimaldab juhil kiiresti ja lihtsasti mootorit seadistada.

Uus Impreza WRX STI on suurem kui eelkäijad. Selle teljevahe on sama suur kui Legacy’l – varasemaga võrreldes 9,5 cm pikem. Pikem teljevahe pakub rohkem mugavust ja stabiilsust.

Standardvarustuse hulgas on nüüd VDC (stabiilsuskontroll ja veojõukontroll), neli väljalasketoru, Recaro sportistmed, püsikiirushoidik, navigatsioonisüsteem, võtmevaba sisenemine ja käivitus.

Pärast eelmise aasta edu rallis – SM-võit grupis N (Oscar Svedlund ja kaardilugeja Björn Nilsson) – otsustab Subaru koos Rootsi edasimüüjatega jätkata võistlustel osalemist ka järgmisel aastal. Subaru Swedish Dealer Team jätkab ralliakadeemia sponsoreerimist ja investeerib ka naissoost rallipaari – juhiks saab Ramona Karlsson ja kaardilugejaks Miriam Walfridsson. Ka Hans Gustafsson, kes jäi N-grupis kuuendaks, võetakse koos kaardilugeja Nicklas Edvardssoniga Subaru meeskonda.

2008. aastal lõpetab Subaru WRC-s osalemise ja aasta lõpeb koostöö Subaru Swedish Dealer Team’i meeskondadega

MY2010

Mudelist WRX STI esitletakse kompaktsemat versiooni. Sellel pole navigatsiooniseadet ja Recaro istmete asemel on kasutusel STI sportistmed. Seda baasversiooni tutvustatakse kui mudelit, mis on ette nähtud „ainuüksi võimsuse nautimiseks” (PPP – Pure Performance Pleasure).

Mootorivalikud

Peaesindaja: SUBARU Nordic AB.