SUBARU AJALUGU
Subaru ajalugu
algab 1917. aastal Jaapanis, kui Chikuhei Nakajima hakkas lennukeid arendama ja
tootma. Mõned aastakümned hiljem oli ettevõte Jaapani suurim lennukitootja.
Möödus veel mõnikümmend aastat ja ettevõtte nimi oli maailmakuulus.
Subaru ajalugu.
1. osa
Subaru
omanikfirma: Fuji Heavy Industries Ltd.
1917-1945
Tehas asutati
koos lennukitööstusega
Sündmused, mis
viisid Jaapani ühe kõige kuulsama tööstusgrupi tekkimiseni, algasid lennuki- ja
veotööstusele transpordivahendite tootmisest 1917. aastal. Mees nimega Chikuhei
Nakajima avastas siis sisepõlemismootoritega lennukite tohutu
tulevikupotentsiaali ja asutas Jaapanis Gumma prefektuuris asuvasse Ōta linna
lennukite uurimis- ja arenduslabori. Äri laienes tohutu kiirusega ja 10 aasta
pärast oli Nakajima ettevõte tuntud kui Nakajima Aircraft Co.
19. sajandi lõpus
loodud sisepõlemismootoril olid silindrid kas vertikaalselt reas või
horisontaalselt kummalgi pool väntvõlli. Kuna teine lahendus oli lihtne,
stabiilne ja töökindel, kasutati seda lennukitööstuses laialdaselt. Ka Chikuhei
Nakajima valis toodetud lennukit vedama selle nn boksermootori.
1946-1952
Autotööstuse
algus
Pärast Teist
maailmasõda algas sõjast laastatud Jaapani ülesehitamine. Nakajima ettevõtte
nimeks sai riigi kuulsaima mäe järgi Fuji Sanguo Co. Euroopas kogusid tuntust
mopeedid ja see suundumus levis ka Jaapanisse. Fujil oli juba sobiv mootor
olemas ja 1946. aastal esitles ettevõte oma esimest maapealset sõidukit –
mopeedi Rabbit. Seejärel hakati laienema kommertssõidukite sektorisse.
Neljakümnendate lõpus asutati tehas, kus hakati tootma tollele ajale
ebatavalisi monokokk-kerega busse.
1953-1959
Fuji Heavy
Industries Ltd. ja Subaru tutvustamine
1950ndatel kasvas
ettevõte tohutu kiirusega. 1953. aastal oli sel viis tootmistehast, mis kõik
olid ühel või teisel moel spetsialiseerunud sõidukitele. Kõik ettevõtte
erinevad osad otsustati koondada ühtse nime alla – Fuji Heavy Industries Ltd. Ettevõtte
logoks oli Sõnni tähtkuju, mis sümboliseerib Jaapanis uuestisündi ja tugevust.
Kuus eredaimat tähte moodustavad tähtkuju, mida Jaapanis kutsutakse
parempoolseks Subaruks – meil on selle nimeks Plejaadid.
Jaapani
mootorsõidukitööstus kasvas väga kiiresti ja mõned konkurendid otsustasid
keskenduda välismaiste markide litsentsitud tootmisele, et kasvaval sõiduautode
turul kiiresti edu saavutada. Aga Fuji Heavy Industries Ltd. seadis oma sihid
kõrgemale. 1958. aastal tutvustas ettevõte väikeautot, mis oli kohandatud
vastama Jaapani juhtide vajadustele. Auto nimeks sai Subaru 360. Samal aastal
tehti esimene katselend uue koolituslennukiga T-1 ja lennukite tootmises algas
reaktiivmootorite ajastu.
1960-1969
Rohkem
valikuvõimalusi ja mudeleid
Mudelit Subaru
360 saatis tohutu edu ja 1960ndate alguses ka väikebussi Samba. Lisaks Rabbiti
mootorkelkudele hakati tootma ka aiatraktoreid, muid masinaid ja
statsionaarseid mootoreid. 1965. aastal tehasest väljunud Subaru 1000 oli
esimene esirattaveoga auto, mille masstootmine toimus Jaapanis. Autot vedas
edasi kerge ja kompaktne boksermootor, mille töökindlust oli tõestatud juba
lennukitööstuses. Tänaseks on see mootori tüüp olnud kontserni autotööstuse
aluseks juba peaaegu 40 aastat. Ettevõtte raskesõidukite osakond tutvustas aga
diiselmootoriga kiirrongi Hatsukari ning lennukite osakond hakkas tootma
helikoptereid ning erinevaid sport- ja ärilennukeid. Kuuekümnendate lõpus
pakkus Fuji Heavy Industries Ltd. märkimisväärselt paljusid erinevaid tooteid.
1970-
Subaru mängib
põhirolli
Jutud Subarute
vastupidavusest levisid üle maailma ja automüük oli pideval tõusuteel.
Boksermootor oli olnud Subaru eripäraks juba aastaid ja koos Subaru Leone
universaalmudeli tutvustamisega 1972. aastal kasutati seda esimest korda
neljarattaveoga kombineerituna. Sellega sündis Subaru unikaalne pideva
neljarattaveoga ülekanne. 1972. aasta Leone'i ja 2010. aasta Legacy vahele on
mahtunud 38 aastat arendustegevust ning tänane Subaru kombineerib erakordsel
viisil sõidumugavuse, sportlikkuse ja maasturi omadused. Subaru triumfimarss
sai alguse Leone'iga, mis muutus kohe ka ettevõtte Fuji Heavy Industries Ltd.
põhitooteks. 2000. aastal moodustas sõidukite tootmine kuni 85% kontserni
käibest.
Müük suurenes ka
muudes sektorites ja tehnoloogiad on teadussaavutustega sammu pidanud.
Diiselmootoriga pikamaabusse ja vedureid tootnud ettevõte on tootnud koostöös
Ameerika Boeingu ja Jaapani Aeronautika- ja kosmoseametiga (NASD) ka
kosmosesüstikuid. Fuji Heavy Industries Ltd. valitseb ka 21. sajandil oma tegevust
samasuguse kompromissitu lähenemisega kui Chikuhei Nakajima, kes 1917. aastal
Ōta väikelinnas lennutööstust uurima hakkas.
